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　　新華社南京8月1日電  題：國際機場成疫情傳播重要場所，應如何應對？

　　新華社“新華視點”記者朱國亮、馬曉澄

　　自7月20日以來，從江蘇南京祿口國際機場開始報告的新冠病毒感染疫情已外溢波及安徽、四川、遼寧、湖南、北京、廣東等諸多省市。截至7月30日24時，疫情相關聯(lián)的病例已累計報告了262例。

　　除南京外，今年以來，另有深圳、石家莊等城市的國際機場成為疫情傳播重要場所。國際機場的疫情防控成為公眾矚目熱點。

　　國際機場頻頻成病毒傳播“突破口”

　　據(jù)江蘇省衛(wèi)健委8月1日發(fā)布的信息，7月31日0至24時，南京市報告新增本土確診病例14例，其中1例為無癥狀感染者轉為確診病例。7月20日至今，南京市已累計報告本土確診病例204例。

圖片來源：南京市衛(wèi)生健康委員會官網(wǎng)

　　此次疫情不僅在南京本地造成傳播，還在其他多個省市形成散發(fā)態(tài)勢。目前已波及安徽、四川、遼寧、湖南、北京、廣東等諸多省市。在江蘇省內除南京外，也波及宿遷、揚州、淮安等城市。特別是淮安疫情，最早是源于祿口機場，經外省傳播，再回傳至江蘇。

　　這是繼今年6月深圳寶安國際機場海關流調工作人員被感染引發(fā)深圳和東莞疫情后，又一起由國際機場引發(fā)的本土疫情。

　　6月14日，深圳報告寶安機場海關工作人員姜某為新冠肺炎確診病例，姜某曾負責6月10日由南非約翰內斯堡入境深圳的CA868航班旅客的流行病學調查。

　　此后的6月18日，深圳報告兩例新冠肺炎確診病例，一例是在寶安機場一家餐廳工作的員工朱某，另外一例是在南山區(qū)后海航天科技廣場A座工作的蕭某，其重點活動軌跡中包括機場交通中心。蕭某之后傳染給了其居住和工作在東莞的妻子李某某，并在東莞引發(fā)了小規(guī)模的本土疫情。

　　此外，在今年1月河北局部暴發(fā)的疫情中，機場也是重要焦點。

　　河北省1月2日公布首個確診病例，為石家莊市藁城區(qū)增村鎮(zhèn)小果莊村一名61歲的婦女。此后短短十幾天，河北石家莊確診數(shù)量上升至數(shù)百例。河北省疾病預防控制中心應急辦主任師鑒1月9日接受媒體采訪表示，根據(jù)目前流調情況，病毒通過機場輸入的可能性很大。病例分布基本上都圍繞著機場很近的一個范圍，有幾個村莊都在機場周邊直徑幾公里的范圍之內。

　　《中國疾病預防控制中心周報（英文）》1月6日在線發(fā)表的文章顯示，疾控部門對1月2日在石家莊和邢臺的兩例新冠肺炎病例樣品進行基因測序發(fā)現(xiàn)，病例的基因組序列與2020年7月份上傳的俄羅斯基因組序列存在10個相同的核苷酸變異位點。

　　疫情暴露南京祿口國際機場哪些防控漏洞？

　　——核酸檢測頻次不高，導致問題發(fā)現(xiàn)延遲。

　　7月30日，南京市政府召開新聞發(fā)布會確認，已完成此次疫情52個相關病例的病毒基因的測序工作，病毒基因組序列高度同源，提示為同一個傳播鏈。疫情早期報告的機艙保潔員病例的病毒序列與7月10日俄羅斯入境的CA910航班報告的1例輸入病例的基因序列一致。

7月30日，南京市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會現(xiàn)場。

　　值得注意的是，7月10日發(fā)生感染，7月13日例行核酸檢測未檢出，到7月20日才發(fā)現(xiàn)。經過10天的隱蔽傳播未被發(fā)現(xiàn)，疫情蔓延開來。

　　祿口機場年進出港人員總數(shù)超2000萬，又值暑期旅游高峰，每日航班超600架次，10天時間意味著進出港的旅客、工作人員、接送人員至少達數(shù)十萬人次，這加劇了疫情的快速擴散。

　　——國際、國內航班未完全隔離導致交叉感染。

　　南京市疾控中心副主任丁潔介紹，參加CA910航班機艙清掃工作的保潔員，在工作結束以后防護洗脫不規(guī)范，可能造成個別保潔人員感染，繼而在保潔員工之間擴散傳播。此外，她說，這些保潔員同時承擔國際和國內航班的垃圾清運，機場其他工作人員由于接觸保潔員或被污染的環(huán)境而感染。

　　另據(jù)祿口機場內部工作人員透露，引入病毒的俄羅斯航班還裝載了印度貨品，而疫情之前該機場的國際、國內貨物也是混淆卸載，沒有明確區(qū)分。國際、國內航班的地勤保障人員和貨物未完全隔離，為病毒從國際航班蔓延至國內航班埋下禍根。

　　——閉環(huán)管理不到位，導致員工、家屬交叉感染。

　　根據(jù)南京市公布的機場部分感染疫情的保潔人員行蹤軌跡，記者發(fā)現(xiàn)，這些保潔員大都每日往返于機場和家中，沒有進行閉環(huán)管理。這導致疫情快速在家庭、社會接觸中傳播。

　　在此次疫情中，同樣處于一線的邊檢人員，目前尚無感染病例。記者采訪了解到，江蘇出入境邊防檢查總站正是合理編排勤務班次，實行嚴格的閉環(huán)勤務制度，才避免了感染。疫情前，其一線工作人員完全固定，嚴格高風險崗位最高等級防護穿戴，實施集中管理、建制輪換、封閉隔離，避免不同勤務班次人員相互交叉。

　　國際機場防控需突出梳理幾個重點，加強封閉與隔離

　　目前，我國防控的重點是外來輸入疫情，國際機場是關鍵節(jié)點。7月28日，民航局召開民航防控工作領導小組擴大會議，民航局局長馮正霖說，要重點督促加強地面保障人員防控措施落實，做到空中防控力度不減、地面防控措施更嚴。特別是要加強對機場運行區(qū)內工作的第三方外包業(yè)務人員的管理，明確管理職責，完善管理措施。

　　他還說，要對直接接觸國際旅客、貨物的保障人員實施封閉管理，保證國際和國內航班的工作人員不交叉，工作區(qū)域和休息區(qū)域嚴格區(qū)分，工作期間集中住宿，工作場所與居住地之間點對點轉運，當班期間不得與家庭成員和社區(qū)普通人群接觸。

　　一些專業(yè)人士分析說，目前國際上疫情傳播依然嚴重，病毒不斷變異，作為境內與境外出行服務的一個交叉點，國際機場輻射能量大、范圍廣，如果一個環(huán)節(jié)失守，造成的影響將不可估量。因此，必須壓實壓緊責任，逐一梳理機場內國際、國內航班人員、貨物交織點，建立“防火墻”，將兩者嚴格隔離開來。

　　業(yè)內人士建議，對服務保障人員按接觸入境人員風險程度劃分為高、中、低風險人群，嚴格實行分類管理。對高風險人員實施閉環(huán)管理、集中居住、高頻次核酸檢測、完成疫苗接種“四件套”措施。對高風險人員必要時實行核酸檢測“一天一檢”，確保在疫情發(fā)生時能及早預警、及早干預，迅速阻斷疫情傳播。（參與采寫記者：楊紹功、徐弘毅）

（責任編輯：秋彤）