四个女学生的精油按摩,我被按摩师做了三次,斗罗:从俘获女神开始无敌小说阅读全文,欧美性做爰片免费视频看将界,色哟哟无码av在线观看,人畜爱爱小说百度云,书记夫人小说免费阅读,国产精品一区二区久久蜜臀内射,小说改编电视剧 原著参与么

　　在審視車主“路德”和汽車文明之痛的同時，我們更應著眼于相關(guān)的制度設計和法規(guī)完善，盡早打通生命急救的綠色通道
　　路遇急救車你會不會避讓？網(wǎng)上調(diào)查顯示，十有八九的人會回答“避讓”。然而，現(xiàn)實情況卻總是不盡如人意。
　　從“北京急救車3公里走40分鐘”，到西安120急救車常無人避讓，再到最新的重慶重癥嬰兒急救遭遇“行路難”……這些事件都表明，“因堵致死”并非極端個案。生命的逝去，不是因為醫(yī)術(shù)不高明，也不是因為無錢醫(yī)治，只是因為我們一次次地輸?shù)袅伺c“死神”的賽跑。這樣的結(jié)果，無論怎樣說都顯得過于刺痛和令人扼腕，也拷問著道路交通文明的底線。
　　路遇急救車要避讓，這在我國道路交通法規(guī)中早有規(guī)定，也是車主開車上路的基本常識，但在具體操作層面卻總是遭遇執(zhí)行難。目前，我國汽車保有量上億，也早已進入汽車時代，但“路德”的培育和發(fā)展卻明顯滯后。即便是屢屢發(fā)生患者因堵車延誤治療的情況，仍然有車主聲稱“無路可讓”，“我讓了，你也過不去，索性不讓”，甚至辱罵急救車司機；當然更有一些特權(quán)車，經(jīng)常拉響警報來“行使私人路權(quán)”，“狼來了”的效應讓車主們對聽警報讓路產(chǎn)生了抵觸。這些不文明的交通行為都應該引起更多的反思。
　　在審視車主“路德”和汽車文明之痛的同時，我們也應該更多地著眼于相關(guān)的制度設計和法規(guī)完善。正如有的車主所言，避讓過程中發(fā)生交通違章如何免責，因避讓與其他車輛發(fā)生剮蹭又該如何解決……這些都需要交管部門、急救部門拿出更加詳盡、可行的制度設計和應急預案。
　　但有一些地方和部門至今只見動議，卻鮮見措施出臺和執(zhí)行。比如，北京的急救立法早在2007年就有動議，卻至今沒有下文。當然，一些積極的變化也在發(fā)生：衛(wèi)生部正牽頭制定的《院前醫(yī)療急救管理辦法》中對急救有了新的規(guī)定；深圳市制定了10項具體落實救護車綠色通道的工作措施……
　　說到底，“不讓道”問題的解決需要全社會的共同努力。因為，我們每個人都有可能是躺在救護車上的傷患，每個人都有可能是傷患身旁揪心的家屬。
　　希望不久的將來，有更合理的制度設計和良好的社會互動為生命開辟一條綠色通道；希望急救車頻頻被堵不再是“常態(tài)”，能夠像杜絕酒駕一樣在全社會形成共識；更希望立法的腳步再快一些，執(zhí)行再嚴一些。畢竟，人命關(guān)天。唯愿在你我他的共同努力中，這樣的悲劇不再上演，病患的生命也不再成為急救被堵的“代價”。

（責任編輯：秋彤）